Alfisti Turkey
Alfisti Turkey

Gönderen Konu: Alfa Romeo Giulia Super - Videolu -  (Okunma sayısı 221 defa)

0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte.

gurkanlale

  • Membro
  • İleti: 255
    • Çevrimdışı
Alfa Romeo Giulia Super - Videolu -
« : 04 Ağustos 2016, 14:06:49 »
! No longer available

YouTube'de gezerken şuna denk geldim. Sonra kendimi araştırırken buldum. Bir yandan da Şu an neyi dinliyorsunuz başlığına gözüm takıldı.  :))

Son ses, mümkünse kulaklıkla dinlemeli.  :serefe:

Alıntı, wikiperdia 'Alfa Romeo Giulia'

Tipo 105.26 was introduced in 1965. It transferred the technology from the racing TI Super to a road car, to make the most successful Giulia saloon. 1,570 cc engine with two double-choke Weber 40DCOE carburettors for a milder, but torquier tune than the TI Super - 98 PS (72 kW; 97 hp) at 5500 rpm. New dashboard with two large round instruments (speedo and tacho) and clock. Sportier steering wheel with three aluminium spokes and centre horn push, similar to that of the Ti Super, later changed for one with the horn pushes in the spokes. All-around disc brakes with servo were fitted as standard from the outset. The serpent crest of the Sforza family appears in a badge on the C-pillar and is a distinguishing feature of the Super. For 1968, there was a suspension update, including revised geometry and a rear anti-roll bar. The wheels were changed in size from 5J x 15 to 5J x 14, and tires from 155/15 to 165/14.

Tipo 105.26 1965 yılında tanıtıldı. En başarılı 'Guilia Saloon' aracını yapabilmek için Racing TI versiyonundaki teknolojiyi bu yol aracına taşıdı. 1570cc hacmindeki motoru 40DCOE kodlu 2 adet yatık çift çıkışlı Weber besliyordu ve bu TI Super'e göre daha düşük beygirli, ama daha torklu bir setup'tu. 5500 d/d'de 98PS (72kW, yaklaşık 97hp)
çvr notu: TI Super 6500 d/d'de 110hp'dir ve 45DCOE Weberleri kullanır.
Yeni kokpit enstrumanları vardı, bunlar büyük ve yuvarlak devir saati ve hız göstergesi, bununla birlikte de mekanik bir saat. Daha sportif bir direksiyon kullanılmıştı, 3 alüminyum kollu ve düğmeli kornalı. Bu, TI Super'e benziyordu, sonradan bu koldan basmalı hale değiştirildi.
Tüm tekerlerklerde servolu disk frenler standarttı.
C sütununda yer alan, Sforza ailesinin taçlı yılan logosu, Super’in ayırıcı özelliğiydi.
1968 modeli için bir süspansiyon geliştirmesi yapıldı. Süspansiyon geometrisi elden geçti ve arka roll-bar ekendi.
Jantlar  5J x 15’den 5J x 14’e, lastikler 155/15’den 165/14’e değişti.



Drive Tastefully..